一、中国邮轮旅游游客市场发展状况
自2006年开始，经过十年的发展，我国邮轮市场呈现出井喷式增长，2015年更是成为全球第四大邮轮市场。中国母港邮轮艘次由2008年的28艘次增长到2015年的539艘次，访问港邮轮由2008年的318艘次下降到2015年的90艘次。2015年我国邮轮市场收入达到45.3亿元人民币，增长35.2%。2016年1-8月份，我国邮轮游客量达到287.4万人次，接待邮轮622艘次，上海港以188.8万人次领跑全国。中国是世界最有消费吸引力的重要客源市场，未来30年依旧是中国旅游快速发展的黄金期。中等收入群体依然是邮轮消费市场的主力军。从2010年到2025 年，我国城市中等收入阶层规模将以每年2.3%的速度扩大，到2020年将接近47%左右，在2023 年前后可能要突破50%，在2019 年城市中等收入阶层的比重可能首次超过城市中低收入阶层的比重。随着国民经济实力的不断提升，中国邮轮市场规模呈现逐年攀升的良好趋势。
二、中国市场主要邮轮公司
2.1 皇家加勒比国际游轮有限公司
皇家加勒比国际游轮有限公司旗下有21艘邮轮，航线覆盖加勒比、欧洲、南美、远东、澳大利亚等区域。2016年布局中国市场的有5艘邮轮，分别为海洋赞礼号、海洋量子号、海洋航行者号、海洋神话号、海洋水手号。
2.1.2 海洋赞礼号
海洋赞礼号是量子系列第三艘邮轮，其余是海洋圣歌号、海洋量子号，2016年2月在德国完成制造，2016年天津开启首航。排水量为16.8万吨，长度348米，宽度41.8米，平均航速22节，最大载客量为4834人，房间2090间。
2.1.3 海洋量子号
量子系列第一艘邮轮，被称为“来自未来的游轮”、“邮轮造船业的划时代飞跃”。拥有海上最大的室内运动及娱乐综合性场馆和迄今为止最大且最先进的游轮客房。2015年进入中国上海首航。排水量为16.78万吨，长度348米，宽度41米，最大载客量为4180人，房间数2090间。
2.1.4 海洋水手号
海洋水手号邮轮是海洋航行者号的姐妹船，皇家加勒比国际游轮的明星船。翻修时间是2012年，排水量13.7万吨，长311米，宽47米，楼层15层，平均航速22节，最大载客量3114人，房间总数1557间。
2.1.5 海洋航行者号
海洋航行者号邮轮是皇家加勒比国际游轮的明星船，2012年6月进入中国市场，翻修时间是2014年，排水量13.7万吨，长度311米，宽度47米，楼层15层，载客量3114人，平均航速22节。拥有内舱房480间，景观房138间，海景房182间，阳台房638间，套房119间，共1642间。
2.1.6 海洋神话号
海洋神话号邮轮是皇家加勒比国际邮轮公司梦幻系列中第二艘来到亚洲及中国的豪华邮轮，翻修时间2010年，排水量7万吨，长度262米，宽度32米，平均航速22节，最大载客量2076人，楼层11层，客房915间，平均航速24节，2017年皇家加勒比已将海洋神话号转手。
2.2歌诗达邮轮有限公司
歌诗达邮轮有限公司隶属于世界邮轮业翘楚嘉年华集团，在役邮轮共26艘，总载客量超过72000人。于2006年首次开启以上海为母港运营的邮轮航线，是首家进驻中国的国际邮轮公司。2015年，歌诗达以中国出发母港航次共168个，母港游客人数近50万人，占中国邮轮母港出入境游客份额的38.31%，成为在华运营母港航次及游客人数最多的邮轮公司。中国船队包含赛琳娜号、大西洋号、幸运号、维多利亚号4艘邮轮。
2.2.1 赛琳娜号
歌诗达赛琳娜号是歌诗达舰队中独具古罗马风格的邮轮。赛琳娜号邮轮首航于2007年，排水量11.4万吨，长度290米，宽度35米，楼层14层，最大载客量3780人，平均航速23节。内舱房592间，海景房333间，阳台房505间，套房70间。运营航线主要是上海—济州—仁川—上海、上海—济州—福冈—上海、上海—济州—冲绳—上海、上海—济州—长崎—上海。
2.2.3 大西洋号
大西洋号邮轮是歌诗达船队中的旗舰船，以"意大利风情"为品牌定位，被业界誉为“艺术之船”。翻修与2003年，排水量8.56万吨，长度292米，宽32米，最大载客量2680人，平均航速24节，楼层12层。主要运营航线为上海—济州—福冈—上海、上海—长崎—济州—上海等。
2.2.4 幸运号
歌诗达邮轮幸运号翻修于2015年，排水量10.3万吨，长度272米，宽度35.5米，最大载客量3470人，楼层13层，平均船速22节。主要运营航线为上海—济州—长崎—上海、上海—济州—福冈—上海、上海—济州—仁川—上海等。
2.3 上海大昂天海邮轮有限公司
2013年由携程旅行网联合投资机构组建，2014年皇家加勒比游轮有限公司入股。上海大昂天海邮轮有限公司首艘邮轮“新世纪号”购于皇家加勒比游轮有限公司旗下的“精致世纪号”，2015年中国首航。
2.3.1 天海新世纪号
天海新世纪号排水量7.15万吨，长度246米，宽度32米，最大载客量1814人，楼层15层，平均航速22节。主要运营航线为上海—济州—福冈—上海、上海—济州—长崎—上海等。
2.4 公主邮轮有限公司
公主邮轮有限公司隶属于美国嘉年华邮轮集团，成立于1965年，总部设于美国洛杉矶。目前旗下拥有17艘邮轮，9艘邮轮超过10万吨以上，世界七大船队排名三。
2.4.1 蓝宝石公主号
目前在中国市场的运营的为蓝宝石公主号，蓝宝石公主号翻修于2012年，排水量为11.5万吨，长度290米，宽48米，楼层18层，最大载客量为2670人，平均船速22节。目前以上海为母港，主要运营航线为上海—冲绳—上海、上海—济州—长崎—上海、上海—济州—釜山—福冈—上海、上海—冲绳—济州—上海、上海—济州—上海等航线。
2.4.2 黄金公主号
黄金公主号是公主邮轮投放中国市场的第二艘邮轮，翻修于2015年4月，排水量10.8万吨，长度289米，宽度48米，载客量2637人，平均航速22节，以天津为母港，主要运营航线为天津—日本、韩国主要城市—天津。
2.5 云顶香港有限公司
丽星邮轮是全球休闲、娱乐和旅游及酒店服务业的领导企业，隶属于云顶香港的全资公司。丽星邮轮率先于1993年开始运营区内航线，并以发展亚太区成为国际邮轮目的地为理念。目前，丽星邮轮旗下拥有六艘邮轮包括「处女星号」、「双子星号」、「宝瓶星号」、「天秤星号」、「双鱼星号」。始发港主要为香港、深圳，目的地主要为香港、越南。
2.5.1 处女星号
处女星号排水量为75338吨，长度268米，宽度32米，航速24节，房间935间，客房量935间，载客量1870人，平均航速24节。目前以深圳、广州、香港为母港，主要运营航线涵盖深圳—胡志明市—芽庄—深圳、深圳—越南岘港—深圳、深圳—岘港—下龙湾—深圳、深圳—香港、深圳—香港—深圳、为广州—日本冲绳—宫古岛、广州—香港—广州等航线。
2.5.2 天秤星号
天秤星号邮轮排水量42285吨，长度216.3米，宽度32.64米，平均航速17节，房间709间，载客量1418人。以厦门为邮轮母港，主要运营厦门—日本宫古岛、冲绳等，韩国济州、釜山等城市—厦门。
2.5.3 云顶梦号
星梦邮轮是云顶香港有限公司打造的亚洲本土邮轮品牌，首艘邮轮为“云顶梦号”，2016年11月开启中国首航，以广州、香港为母港。排水量为15万吨，楼层18层，拥有客房1674间，可搭载乘客3400名。主要运营航线为香港—海上巡游—香港、广州—越南岘港—越南下龙湾—广州等航线。
2.6 地中海邮轮有限公司
MSC地中海邮轮于1987年成立，并于1995年正式命名为地中海邮轮。目前投放中国市场的抒情号邮轮。
2.6.1 抒情号
抒情号邮轮2003年开启首航，排水量为65591吨，长275米，宽32米，楼层13层，载客量1984人，平均船速22节，内舱房357间，海景房411间，阳台房94间，套房130间。以上海为母港，运营航线为天津—福冈—天津、上海—釜山—福冈—上海、上海—冲绳—上海等航线。
2.7钻石国际邮轮有限公司
钻石邮轮国际公司注册地为巴哈马，成立于2015年7月，是由江苏太湖国旅联合投资机构，共同组建的一家境外国际豪华邮轮公司。
2.7.1 辉煌号
首艘邮轮“辉煌号”购于德国，翻修时间2015年11月，排水量4.5万吨，甲板层数8层，房间数481间，最大载客量1300人，平均航速22节。主要运营日韩航线，覆盖上海—日本福冈、下关、佐世保—韩国济州、釜山、仁川—上海。
2.8 渤海邮轮有限公司
渤海邮轮有限公司隶属渤海轮渡股份有限公司，成立于2014年2月，注册地为香港。渤海轮渡股份有限公司是渤海湾客滚运输龙头企业，是目前国内综合运输能力最强的客滚运输企业。主要经营烟台至大连、蓬莱至旅顺航线客滚运输业务。旗下拥有中华泰山号邮轮。
2.8.1 中华泰山号
中华泰山号邮轮悬挂巴拿马旗，排水量2.45万吨，甲板层数7层，房间数396间，最大载客量900人，长度180.45米，宽度25.5米。
三、中国主要邮轮港口
3.1 邮轮港总体情况
目前，中国大陆己有上海、天津、厦门、三亚、青岛、舟山、广州、深圳等十多个沿海城市已经建成或者正在建设国际邮轮中心，其中，上海、天津、三亚、厦门有望逐步打造成为国际邮轮母港。2016年上半年上海共接待邮轮230艘次，游客量128.2万人次，天津共接待52艘次，游客量20.2万人次，三亚接待19艘次，游客量6.1万人次，厦门接待37艘次，游客量8.01万人次，青岛接待16艘次，游客量2.09万人次，舟山接待1艘次，游客量1.26万，大连接待9艘次，游客量1.40万人次，广州接待51艘次，游客量16.3万人次。
3.2 上海吴淞口国际邮轮港
上海吴淞口国际邮轮港由宝山区政府和上海长江轮船公司2009年共同出资建造，总投资12.6亿元，港口面积超过160万平方米。主要停靠7万吨以上的超级巨轮，可同时停靠三艘10万-15万吨级的大型邮轮。2015年6月，吴淞口国际邮轮港开启二期项目建设，预计在2017年投入使用后，可同时停靠4艘大型邮轮。港务大楼将由现在的2.2万平方米扩充到6万平方米。截止到2015年，上海吴淞口国际邮轮港码头邮轮靠泊488艘次，接待游客量约250万人次。
3.3 上海国际客运中心
上海国际客运中心位于黄浦江西岸，具体位置为上海市虹口区东大名路500号，靠近外滩，拥有岸线全长近1200米，涵盖880米黄金沿江岸线，水深9-11米，主要接待8万吨及以下的邮轮，可同时停靠4艘豪华邮轮，码头年通过能力达100万次。
3.4 天津国际邮轮母港
天津国际邮轮母港总规划面积120万平方米，客运大厦规模6万平方米，拥有32条边检通道，1小时可为1500名游客办结通关手续，可同时为2艘邮轮4000名游客进行出入关服务，规划布置娱乐休闲、商贸会展、主题旅游、购物消费等多项商业项目。规划岸线1600米，目前2个大型邮轮泊位的码头岸线已经投入使用，可停泊世界最大邮轮，年接待出入境游客能力达50万人次。2014年，天津国际邮轮母港停靠邮轮55艘次，进出港旅客近22.4万人次。2015年，天津港接待邮轮96艘次，邮轮旅游出入境达到43万人次。继上海后2013年在滨海新区设立中国邮轮旅游发展实验区。
3.5 三亚凤凰岛国际邮轮港
三亚具有与世界邮轮之都美国佛罗里达州的迈阿密有类似的气候条件和旅游资源条件。凤凰岛位置优越通关快捷，从三亚出港口不足1小时，便可进入国际主航道，北上可至香港、台湾、日本，南达南中国海、东南亚及印度洋，是远航南中国海及印度洋的必经之路。三亚凤凰岛国际邮轮港2006年正式建成通航，中国第一个8万吨级邮轮码头，年接待旅客60万人次，联检大厅可一次性接待旅客3000人次。三亚凤凰岛国际邮轮港项目一期用地面积547.8亩，总建筑面积480321平方米。2015年8月21日，中国交通建设集团有限公司与中国港中旅集团公司在三亚签署协议成立合资公司，并与三亚市政府签署合作协议，三方宣布将联手进军中国邮轮产业，将围绕三亚凤凰岛邮轮母港投资近千亿，打造中国邮轮产业的民族品牌。
2015年，三亚接待邮轮30艘次，接待邮轮出入境旅客10万人次。三亚推出全国首个“锚地登轮检查”和“联检大厅检查”相结合的“移动口岸”服务模式，实现邮轮入境“零等待”。三亚边防检查站从2007年4月9日起，国外籍邮轮游客在上下邮轮时办理手续只需45秒，港澳旅客办理时间在15秒以内。
3.6 厦门国际邮轮中心
2008年6月28日正式投入使用，是国内较早投入运营的综合型国际客运港站。厦门邮轮母港定位为“国际一流邮轮母港暨高端旅游目的地”。目前，厦门邮轮中心候船楼规模8.1万平方米，开始建设的新的邮轮母港城，总开发面积将超过70万平方米，航站楼将兼顾邮轮、客货滚装、短途水上客运等多种功能。厦门国际邮轮中心2007年10月通航，归厦门和平旅游客运有限公司负责运营。2014年厦门邮轮中心共迎来21艘次邮轮靠泊、客量超过5.6万人次，与去年同期相比分别增长61.5%、127%。2015年靠泊的邮轮达到66艘次，邮轮旅客吞吐量达到17万人次。同时，邮轮中心将根据交通运输部办公厅关于开展邮轮运输试点示范的通知有序推进无目的地的邮轮运输（公海游）业务。
3.7 青岛国际邮轮母港
地处青岛老城区，总建筑面积约50万平方米，投资约50亿元。青岛国际邮轮母港码头邮轮客运中心，总投资7亿元。青岛国际邮轮母港启动区共有三个邮轮专用泊位，其中有2个原有邮轮停靠泊位码头，然后将新建设一个大型邮轮泊位码头，建成后可停靠目前世界上最大的22.5万吨级的邮轮。2015年5月29日，青岛国际邮轮母港正式开港运营。邮轮母港国际客运中心总建筑面积5.9万平方米，建筑高度23米，长338米，宽96米，空间最大跨度60米，主体建筑为地上三层，涉及最高通关能力可达到每小时3000—4000人次，规划年游客吞吐量可达到150万人次。
2015年4月29日，青岛港与华润集团、招商局集团共同签署青岛邮轮母港城开发项目合作框架协议，三方将发挥各自优势，通过市场化运作，建设以邮轮经济为中心，集金融商贸、餐饮购物、文化娱乐和居住休闲为一体的青岛国际邮轮母港城。2015年，有19条母港航线在青岛运营，接待邮轮旅客32077人次。
3.8 大连邮轮母港
依托有着百年历史的老港区，“邮轮基地港”等项目正在加紧实施建设。从2015年8月开始，随着“中华泰山号”邮轮从大连港始发至日本试航4个航次，并于9月10日在大连始发正式首航，标志着大连港己开始从邮轮访问港向邮轮始发港转变。2015年全年，大连港共接待邮轮17艘次，邮轮出入境旅客22,915人次。
3.9 舟山群岛国际邮轮港
位于朱家尖西南侧，背靠朱家尖岛，北面有朱家尖岛、舟山本岛遮挡，西面大陆，有东闪岛、西闪岛掩护，南面有寨峰山和西峰岛遮挡，港区风浪较小，码头前沿及航道水深最浅处为11.5米，可由乌沙水道、福利门水道或虾峙门水道、峙头洋水道进出港域。新建10-15万吨级邮轮码头1座，设计年客运通过能力57万人次；码头后侧可靠泊工作船和游艇。舟山群岛国际邮轮码头的功能定位为具备国际邮轮码头、对台直航客运码头、往返沪甬客运码头、南部岛屿旅游专线码头、环朱家尖海上游船码头五大功能，初步作为国际邮轮停靠港营运，适时打造成为国际邮轮母港。
3.10 深圳太子湾邮轮港
太子湾邮轮母港项目建设2个邮轮泊位，一个是22万吨泊位，可停泊世界上最大的邮轮；一个5万吨泊位，按12万吨标准设计。项目还将建设一个客运楼，主要为旅客通关服务，并配以办公、商业功能。2015年1月27日，招商局蛇口工业区股份有限公司与美国嘉年华集团签合作备忘录，双方携手开发深圳太子湾邮轮母港，打造中国本土邮轮品牌。
